<\/p>\n
Poznato je da baterije vremenom gube svoju snagu, odnosno kapacitete napunjenosti. No, litijumske baterije koje se koriste za \u0161iroku potro\u0161nju tek nakon 500 ciklusa punjenja i pra\u017enjenja po\u010dinju da gube svoj kapacitet. Kod onih baterija koje se ugra\u0111uju u elektri\u010dna vozila situacija je jo\u0161 bolja.<\/p>\n
Velika analiza kompanije Geotab<\/em> ka\u017ee da je razgradnja litijum-jonske baterije u vozilima toliko spora da ve\u0107ina njih danas nad\u017eivljuju vek trajanja samog automobila.<\/p>\n Gubitak kapaciteta je mali, od 1,6, do 2,5 odsto godi\u0161nje, a raduje i \u010dinjenica da vozila s velikom upotrebom nisu pokazala zna\u010dajno ve\u0107u degradaciju baterije.<\/p>\n Ipak, da bi baterija \u0161to du\u017ee trajala ona bi trebalo da uvek bude napunjena u rasponu od 20 do 80 odsto. Tako baterije traju najdu\u017ee.<\/p>\n To je jasno i proizvo\u0111a\u010dima vozila pa ve\u0107ina ima sisteme koji osiguravaju da se one nikada ne napune i ne isprazne do kraja. Ako vam pi\u0161e da je baterija puna 100 odsto, verovatno nije, nego ne\u0161to vi\u0161e od 90 odsto.<\/p>\n Litijumske baterije dugo \u010duvaju energiju. Prazne se tek 1,5 do 2 odsto mese\u010dno. Primera, olovne baterije su ve\u0107 na 5 odsto za mesec dana, dok one na bazi nikla izgube i do 15 odsto u jednom danu. Tako litijum-jonska baterija ako je puna i netaknuta, za godinu dana mo\u017ee sa\u010duvati i vi\u0161e od 80 odsto energije.<\/p>\n Jedna od najva\u017enijih stvari je i njihova te\u017eina, odnosno lako\u0107a kojom su omogu\u0107ile da svet postane ovako be\u017ei\u010dan i prenosan. Zamislite da vam mobilni telefoni te\u017ee oko 5 kilograma, brzo bi vam dosadili.<\/p>\n<\/div>\n