<\/p>\n
U Zagrebu je slavni Walter Wolf proslavio 45 godina trijumfa u Formuli 1 u Monte Carlu. Slavlju se pridru\u017eio i Matja\u017e Tomlje koji ujedno slavi 35. godi\u0161njicu lansiranja ekskluzivne kolekcije proizvoda za mu\u0161karce brenda Walter Wolf na tr\u017ei\u0161te biv\u0161e Jugoslavije. Uz prisustvo medija slavljenik Walter Wolf pro\u017eiveo je emocije koje su ga pratile na njegovom \u017eivotnom uspehu. Naglasio je kako je tim Waltera Wolfa prvi u istoriji Formule 1 pobiedio na svom debiju u Argentini 1977. godine. Ove sezone pobedili su i u Monte Carlu i Kanadi. Walter Wolf je istakao da je svoj tim finansirao u potpunosti sam, a ne kao danas, kada je Formula 1 veliki biznis, gde sponzori pla\u0107aju da se odr\u017eava najve\u0107i cirkus na svetu. Walter Wolf pohvalio je Matja\u017ea Tomljea za veliki poslovni uspeh jer su proizvodi Waltera Wolfa u poslednjih 35 godina ostvarili promet ve\u0107i od 3 milijarde eura. Matja\u017e Tomlje zahvalio je Walteru Wolfu \u0161to mu je otvorio vrata u svet, koji je s Wolfom proputovao celi svet i upoznao mnoge va\u017ene ljude.<\/p>\n
Kao bosonog de\u010dak u kratkim pantalonama skupljao je staro gvo\u017e\u0111e po Mariboru kako bi mogao kupiti kartu za bioskop, gde se divio ameri\u010dkim filmovima koji su predstavljali \u201eameri\u010dki san\u201c. U to vreme nije ni zami\u0161ljao da \u0107e jednog dana upravljati vlastitim mlaznim avionom i helikopterom, upravljati brzom jahtom i voziti jedinstvene, ru\u010dno izra\u0111ene prototipove sportskih automobila napravljenih samo za njega. Tada mu nije bilo ni na kraj pameti da \u0107e imati mom\u010dad Formule 1 i napraviti vlastiti automobil koji \u0107e nositi njegovo ime, \u0161tovi\u0161e, da \u0107e taj automobil pobediti u najpresti\u017enijoj trci u Monte Carlu.<\/strong> <\/strong>Nikada nije mislio da \u0107e postati idol mladima, kojima \u0107e dati inspiraciju za formulu uspeha. I Matja\u017e Tomlje je bio jedan od njih.<\/strong> Wolf je pomogao timu da iza\u0111e iz krize i kupio im nekoliko Cosworth motora. Ro\u0111en je tim Wolf-Williams. Koristili su opremu i automobile Hesketh Racinga. Prema dogovoru, Hesketh 308C je tako preimenovan u Williams FW05. Voza\u010di su postali Jacky Ickx i Francuz Michel Leclere, a kasnije i Arturo Merzario.
U to je vreme Williamsov tim bio u dugovima vi\u0161e od 140.000 funti. Wolf je otkupio dugove i preko no\u0107i kao vlasnik promenio brave, zabraniv\u0161i Franku ulazak. Preimenovao je tim u Walter Wolf Racing. Tim je bio baziran na Bennett Roadu u Readingu. Timu se pridru\u017eio i Dr. Harvey Postlethwaite kao konstruktor automobila i oni su uverili glavnog dizajnera Patricka Heada da ostane u timu, dovode\u0107i Petera Warra, menad\u017eera tima, iz tima Lotus. Postlethwaiteov WR1 bio je proverena kombinacija Cosworthovog motora, Hewlandovog menja\u010da i jednostavne aluminijske \u0161asije. Kada se Jody Scheckter pridru\u017eio timu iz Tyrell tima, tim je dobio jo\u0161 jednog sjajnog trka\u010da. Niko nije o\u010dekivao da \u0107e mom\u010dad pobediti na otvaranju sezone u Argentini. Ina\u010de, bila je to pobeda uz malo sre\u0107e, jer je Scheckter startovao s desete startne pozicije, nakon \u010dega su \u0161estorica natecatelja ispred njega rano zavr\u0161ila utrku. Razo\u010darani Frank Williams osnovao je Williams Grand Prix Engineering s Patrickom Headom. U istoj sezoni, Scheckter je osvojio VN Monaka i VN Kanade, dok je tako\u0111e uspeo do\u0107i do postolja jo\u0161 \u0161est puta, \u0161to mu je na kraju pomoglo da zavr\u0161i drugi u ukupnom poretku iza Nikija Laude i \u010detvrti me\u0111u konstruktorima za Wolf tim. Mom\u010dad je ostala ista 1978., s Postlethwaiteom koji je napravio novi trka\u010dki automobil WR5 koji se pojavio na Velikoj nagradi Belgije. Scheckter je zavr\u0161io \u010detvrti u \u0160paniji i drugi u Nema\u010dkoj, no WR5 je ubrzo zamenjen WR6, s kojim je sezonu zavr\u0161io tre\u0107im mestom na Velikoj nagradi SAD-a i drugim mestom na Velikoj nagradi Kanade. . Zauzeo je ukupno sedmo mesto. Na kraju godine Scheckter je pre\u0161ao u Ferrari, a Wolf je anga\u017eovao Jamesa Hunta. Postlethwaite je dizajnirao WR7, sponzorisan od strane Olympusa. Automobil nije bio ba\u0161 uspe\u0161an i ubrzo ga je nasledio WR8. Sredinom sezone, Hunt se odlu\u010dio povu\u0107i, a Wolf ga je zamenio Kekeom Rosbergom. Wolf je dao priliku i Bobbyju Rahalu koji je za njega vozio dve trke u Americi. Nije se puno promenilo s novim WR9 i Wolf je odlu\u010dio da je njegova avantura s Formulom 1 gotova i prodao je tim Emersonu Fittipaldiju.
Osim svog anga\u017emana u Formuli 1, Wolf je 1977. naru\u010dio prototip Can-Ama od Dallare za trke u Americi. Wolf je anga\u017eovao Chrisa Amona kao voza\u010da, ali ga je sredinom sezone zamenio Gilles Villeneuve.
Godine 1978. Wolf je finansirao izgradnju Dallare, \u0161asije Formule 3 poznate kao WD1, s kojom je Bobby Rahal vozio u bojama Wolfa na evropskim F3 trkama. U to su vreme Wolf i Ronald Thomson, biv\u0161i predsednik kompanije Phillip Morris, pokrenuli liniju luksuznih proizvoda za mu\u0161karce pod brendom Walter Wolf Racing, koja se promovisala na trkama Formule 1. Obuhvatala je mu\u0161ku kozmetiku, mu\u0161ku modu i druge visokokvalitetne proizvode s dozom sporta i glamura.
Japanski preduzetnik Hiranuma, koji je preuzeo licencu Walter Wolf Racinga za Japan, sponzorisao je Formulu 2 i trke prototipova te promovisao brend u Japanu brojnim pobedama u tamnoplavim i zlatnim automobilima. Walter Wolf, vlasnik tima Formule 1, sara\u0111ivao je s tvornicom Lamborghini 1970-ih i bio prijatelj s tada\u0161njim tehni\u010dkim direktorom, ing. Gian Paolo Dallaro. Tako je 1974. godine s Lamborghinijem razvio Countach 400S s prototipom 5-litarskog motora koji je razvijao 447 KS pri 7900 o\/min i postizao 315 km\/h. Dallara je opremila Countach Wolf Special velikim to\u010dkovima Pirelli P7, \u0161irine 315 na zadnjim pogonskim to\u010dkovima. Tako su morali biti pro\u0161ireni blatobrani kako bi pokrili velike to\u010dkove. Ugra\u0111eni su zadnji i prednji spojleri. Ovaj prvi automobil bio je jarko crvene boje.
Godine 1976. Wolf je kupio drugi Countach posebno napravljen za njega u kraljevsko plavoj boji. Poslednji Countach naru\u010dio je Wolf 1978. godine u tamnoplavoj boji timu Formule 1 s crvenim W. Ovaj je automobil bio izlo\u017een u Lamborghinijevom salonu na \u017denevskom sajmu automobila. Jo\u0161 uvek nema zadnjeg krilca, ali AP trka\u010dke ko\u010dnice sa \u0161est klipova u ko\u010dionim \u010deljustima. Snaga ko\u010denja mogla se pode\u0161avati iz kokpita. Spojka je tako\u0111e bila dvostrukog trka\u010dkog dizajna. Kasnije je na vozilo ugra\u0111eno i zadnje krilo koje se tako\u0111e moglo pode\u0161avati iz kokpita. Wolfov prototip bio je toliko uspe\u0161an da ga je tvornica 1980. po\u010dela prodavati drugim kupcima pod imenom LP 500 uz neke izmene.
Walter Wolf ponovno je osamdesetih iznenadio ljubitelje automobila vrlo posebnim hyper automobilom. Pobedni\u010dki automobil s trke 24 sata Le Mansa, Porsche 935, prema Wolfovoj narud\u017ebi za vo\u017enju cestom su prilagodila bra\u0107a Kremer iz okoline K\u00f6lna. Osnovnu \u0161asiju, koja je bila serijski 911, Wolf je uvezao iz Kanade, tako da je automobil imao kanadske tablice i time zaobi\u0161ao homologaciju. Automobil je imao potpuno iste performanse, odnosno 2,8-litarski motor s dve turbine, koji je razvijao 730 konjskih snaga i maksimalnu brzinu od preko 360 km\/h. Jedina razlika u odnosu na takmi\u010darski model bila je u tome \u0161to je unutra\u0161njost bila presvu\u010dena plavom ko\u017eom s amblemom W na mera\u010dima, sedi\u0161tima i karoseriji. Wolf je s njim posetio i Jadransku oblalu, gde je izazvao veliko zanimanje.
Nadobudni Matja\u017e Tomlje, koji je sanjao o trkama Formule 1, prvi je put ugledao Waltera Wolfa kada je presko\u010dio ogradu boksa Formule 1 na trci u austrijskom Zeltwegu i izbliza pogledao bolide svetskih marki . Tim Williamsa imao je parkiran svemirski automobil koji je vi\u0161e sli\u010dio podmornici Nautilus ili mlaznom lovcu. Bio je to ekskluzivni prototip Lamborghini Countach LP 500. Vlasnik se pre trke provozao svojim svemirskim automobilom po stazi i dobio veliki pljesak. Matja\u017e tada nije znao ko je taj misteriozni, kako se sam izrazio, \u201efrajer\u201c. Ali idu\u0107e godine ponovo je posetio Zeltweg i ubedio gospodina da \u017eeli voziti za njega. Tako je po\u010delo njihovo prijateljstvo, putovanja po svetu, \u0161to je rezultiralo time da je Matja\u017e glamurozni brend WW doveo na jugoslavensko tr\u017ei\u0161te i do danas generisao prodaju miliona luksuznih mu\u0161kih proizvoda koji do danas imaju promet vi\u0161e od 3 milijarde eura.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n