<\/p>\n
\u010cesto se de\u0161ava da se nato\u010di benzin u dizel, a jedan od razloga je i to \u0161to su \u201epi\u0161tolji\u201c za benzin manjeg pre\u010dnika od onih za dizel.<\/p>\n
Dakle, sipali ste benzin u svog dizela\u0161a. Slede\u0107a reakcija je obi\u010dno panika. Ipak, nije sve tako stra\u0161no ukoliko ste ovu gre\u0161ku primetili odmah. Posledice ne moraju nu\u017eno biti katastrofalne, iako ste mo\u017eda tako \u010duli.<\/p>\n
Ako pitate majstora za savet, dobi\u0107ete razli\u010dite odgovore u dijapazonu ne brini, \u201evozi slobodno, ne\u0107e mu biti ni\u0161ta\u201c do preporuke za detaljno rasklapanje motora i pranje rezervoara i kompletnog sistema za gorivo.\u00a0<\/p>\n
Istina je kao i obi\u010dno, negde na sredini.<\/p>\n
Kolika je \u0161teta po motor ako ste nato\u010dili benzin u dizel vozilo zavisi od nekoliko faktora: koliko ste benzina sipali i da li ste palili motor i vozili sa pogre\u0161nim gorivom.<\/p>\n
Proba\u0107emo da stvari sagledamo maksiomalno realno.\u00a0<\/p>\n
Ukoliko vam je vozilo starije od 2000. godi\u0161ta, dobra vest je da mu malo benzina ne mo\u017ee napraviti nikakve probleme. \u0160tavi\u0161e, u stare dizela\u0161e sa pretkomorom benzin se nekada dodavao preventivno protiv smrzavanja.\u00a0<\/p>\n
Novija vozila sa Common Rail i pumpa-dizna motorima predvi\u0111ena su isklju\u010divo za savremena goriva i minimalne koli\u010dine benzina mogu pri\u010diniti veliku \u0161tetu.<\/p>\n
\u0160teta ako umesto dizela sipate benzin nastaje zbog ogromnih razlika izme\u0111u benzina i dizel goriva.\u00a0<\/p>\n
Dizel je sastavljen od ve\u0107ih molekula, gu\u0161\u0107i i te\u017ei od benzina, pa se na druga\u010diji na\u010din raspr\u0161uje kada dospe u cilinadar motora. Dizel motori funkcioni\u0161u na principu samozapaljenja goriva pod pritiskom, pa imaju i ve\u0107i stepen kompresije.\u00a0<\/p>\n
Benzin po svojoj prirodi spre\u010dava samozapaljenje, pa kada dospe u dizel motor ne\u0107e se zapaliti ili \u0107e do\u0107i do tzv detonatnog sagorevanja, \u0161to za posledicu ima preoptere\u0107enje klipa, zidova cilindra, ventila i sl.\u00a0<\/p>\n
Elektronika motora reaguje na nepotpuno sagorevanje i povi\u0161enu temperaturu i poku\u0161ava da podesi smesu goriva i vazduha. Me\u0111utim, gorivo kontaminirano benzinom izaziva pad snage i crni dim. Tako se o\u0161te\u0107uju sistemi za pre\u010di\u0161\u0107avanje izduvnih gasova i DPF filteri.<\/p>\n
Benzin u dizel motoru mo\u017ee izazvati i ozbiljne probleme sa podmazivanjem sistema za ubrizgavanje goriva. Sistem za ubrizgavanje goriva kod dizela\u0161a se podmazuje isklju\u010divo gorivom, pa i mala koli\u010dina benzina mo\u017ee da spere tanki uljani film kojim se podmazuju delovi sistema. Prvo \u0107e stradati pumpa visokog pritiska, a zatim i dizne (za\u010depljenje brizgaljki) koje se veoma te\u0161ko \u010diste, a zamena dizni predstavlja zna\u010dajan tro\u0161ak.<\/p>\n
U slu\u010daju da ste nato\u010dili pogre\u0161no gorivo idealno je da to primetite odmah i ne pokre\u0107ete motor uop\u0161te, \u010dak ni da biste se pomerili sa pumpe.\u00a0<\/p>\n
Nemojte davati kontakt jer odmah dolazi do dotoka goriva u motor. Ako ba\u0161 morate okrenite klju\u010d samo da biste otklju\u010dali volan.\u00a0<\/p>\n
Izvla\u010denje goriva je slede\u0107e \u0161to bi trebalo uraditi, a iako mo\u017ee predstavljati izdatak, svakako je jeftinije od kvara na motoru. Radnici pumpe se relativno \u010desto sre\u0107u sa ovim problemom, pa \u0107a vam pomo\u0107i oko adekvatnog servisa, ukoliko ne znate koga da pozovete.<\/p>\n
Iako deluje manje verovatno od prethodne pri\u010de, verovatno ste se nekada zapitali \u0161ta bi se desilo ako bi rezervoar napunili gorivom za avione.<\/p>\n
Avio gorivo je po sastavu sli\u010dno dizel gorivu. U slu\u010daju da se avionsko gorivo nato\u010di u vozilo sa dizel motorom, kratkoro\u010dno ne bi izazvalo ve\u0107e probleme, osim pove\u0107ane potro\u0161nje, jer je manje gustine. Kontinuiranom upotrebom JET goriva u automobilu do\u0161lo do bi kvara delova koji se podmazuju gorivom, prvo pumpe za gorivo, a zatim i pumpe i brizgaljki Common rail sistema.<\/p>\n
Avionsko gorivo jednostavno nije napravljeno za upotrebu u automobilima, a prakti\u010dno jedina prednost koju ima je otpornost na niske temperature.<\/p>\n<\/p><\/div>\n