<\/p>\n
Propisi za obuku i polaganje voza\u010dkog ispita<\/span><\/a> u Srbiji ne dozvoljavaju bilo kakve modifikacije, ili usavr\u0161ene mehani\u010dke pogodnosti automobila koje bi kandidatima olak\u0161ale polaganje, a ovde spadaju i vozila sa automatskim menja\u010dem.<\/p>\n Iako je automatski menja\u010d sve zastupljeniji na vozilima nove generacije, sve vi\u0161e se proizvodi, tako\u0111e i kupuje, u vozila sa ovakvim menja\u010dem u auto \u0161kolama<\/span><\/a> koriste se isklju\u010divo kao deo obuke za kondicionu vo\u017enju<\/span><\/a>, odnosno dodatne obuke.<\/p>\n U nekim zemljama u okru\u017eenju, Bosna i Hercegovina ili Hrvatska, na primer, omogu\u0107ena je obuka na vozilima sa popularnim automatikom, ali se to upisuje u voza\u010dku dozvolu kao posebna napomena, i u tom slu\u010daju vo\u017enja vozila sa mehani\u010dkim menja\u010dem je zabranjena, sve do trenutka kada je voza\u010d, dodatnim \u010dasovima ne savlada.<\/p>\n Kako trend pove\u0107anja kori\u0161\u0107enja vozila sa automatikom pokazuje,\u00a0 \u010deka nas budu\u0107nost u kojoj \u0107e biti prete\u017ean i u proizvodnji, to zna\u010di i u ponudi, pa je izvesno da \u0107e dobar broj voza\u010da morati da savlada i ovakav vid upravljanja.<\/p>\n Po\u010detnicima je jedna od najte\u017eih radnji u upravljanju vozilom \u2013 kretanje iz mesta, posebno ako se radi o uzbrdici, kada je potrebno oceniti pravi momenat za istovremeno otpustanje ko\u010dnice, potiskivanje pedale kva\u010dila i gasa. Savladavanje pedale kva\u010dila\u00a0 povezanim sa mehani\u010dkim menja\u010dem i za dobar deo voza\u010da sa iskustvom, naro\u010dito u uslovima gradske vo\u017enje, predstavlja problem,\u00a0 i zaista je potrebna praksa, uz izra\u0111ivanje \u201cose\u0107aja\u201d za kva\u010dilo da bi menjanje brzina bez prekida putnog pravca bila rutina.<\/p>\n Ovo se naro\u010dito vidi pri promeni automobila, i pravilo je da se prilikom ulaska u novi automobil prvo tra\u017ei mesto na kome se kva\u010dilo \u201codvaja\u201d prilikom promene stepena prenosa. Na prvi pogled, i u prvim susretima sa mehani\u010dkim menja\u010dem izgleda komplikovano, ali kada se stekne rutina onda ovakva vo\u017enja mo\u017ee postati izvor beskrajnog zadovoljstva.<\/p>\n Mehani\u010dki menja\u010d mo\u017eda donosi zamor u gradskoj vo\u017enji gde je potrebno vrlo \u010desto pritiskanje pedale kva\u010dila zbog promene stepena prenosa, ali je vrlo koristan u uslovima klizavih kolovoza, snega ili ki\u0161e, kada se lak\u0161e kontroli\u0161e proklizavanje to\u010dkova.<\/p>\n Kupovina polovnih vozila sa ovom vrstom menja\u010da mo\u017ee da bude problemati\u010dna jer se mehanizam sastoji od ve\u0107eg broja delova koji naizgled mogu biti odli\u010dni, ali se nedostaci nekog dela menja\u010da, ili kva\u010dila vrlo brzo poka\u017eu u vo\u017enji. Mehani\u010dki menja\u010d zahteva negu, odnosno kontrolisani ose\u0107aj za povla\u010denje ru\u010dice da ne bi do\u0161lo do o\u0161te\u0107enja unutar mehanizma zup\u010danika koji omogu\u0107avaju prenos.<\/p>\n Kod novijih tipova automobila menja\u010d ima ugra\u0111ene \u017elebove, odnosno staze po kojima se ru\u010dica kre\u0107e \u0161to je veliko olak\u0161anje za rukovanje, ali ne zna\u010di da se ivice \u017elebova vremeno ne mogu istro\u0161iti.<\/p>\n Vo\u017enja automatikom se smatra lagodnom, i ve\u0107ina to posmatra kao na\u010din da se udobno smesti na sedi\u0161te, pritisne pedala ko\u010dnice, menja\u010d staviti u polo\u017eaj D, pusti ko\u010dnicu i skocentri\u0161e se na pravac i upravlja\u010d. Ovakvi automobili pru\u017eaju olak\u0161anje u fizi\u010dkom naporu mi\u0161i\u0107a nogu i ostavljaju vi\u0161e prostora u kognitivnom sklopu koji se orijenti\u0161e ka drugim parametima vo\u017enje, ali neiskustvo u upravljanju automatikom mo\u017ee da ima iste posledice kao i ono u upravljanju vozilom sa mehani\u010dkim menja\u010dem.<\/p>\n Pogodniji je za vo\u017enju u gradu, ali i u uslovima izra\u017eenih neravnina na putu kada nije neophodno razmi\u0161ljati o usporavanju da bi se, uz kva\u010dilo i promenu stepena prenosa, savladalo udubljenje ili nagib. Nedostatak vo\u017enje sa automaticima jeste da se voza\u010du ne ostavlja prostor za u\u0161tedu na gorivu, i podaci govore da iskusni voza\u010di sa mehani\u010dkim menja\u010dem mogu da u\u0161tede 5-15% goriva.<\/p>\n Odr\u017eavanje automatskog menja\u010da je skuplje, budu\u0107i da u slu\u010daju kvara naj\u010de\u0161\u0107e mora kompletno zameniti, i da su male \u0161anse da se kvarovi mogu otkloniti popravkama. Voza\u010dima koji nemaju puno iskustava u vo\u017enji sa automaticima ne preporu\u010duje se \u0161lepanje drugog vozila.\u00a0<\/strong><\/p>\n Odabir vozila nakon polo\u017eenog voza\u010dkog ispita, ili kasnije tokom voza\u010dkog sta\u017ea, stvar je li\u010dnosti i onoga \u0161to voza\u010d \u017eeli od vo\u017enje, ali ono \u0161to oba menja\u010da zahtevaju jeste \u2013 odr\u017eavanje.<\/p>\n Redovno servisiranje uz kontrolu maziva je\u00a0 obavezna za dugotrajnost i pouzdan rad vozila sa oba tipa menja\u010da.<\/p>\n<\/div>\nManuelni menja\u010d \u2013 za u\u017eivanje u mogu\u0107nostima izbora<\/h2>\n
Automatski menja\u010d \u2013 relaksiraju\u0107a udobnost<\/h2>\n