bezbednosti u sabra\u0107aju<\/span><\/a> je orijentacija voza\u010da i to ne ona \u017eargonska, ve\u0107 stvarno ste\u010dena rutina kojom se ovladava procenama vremena i prostora. U su\u0161tini,\u00a0 ovo je i najbitniji preduslov za dono\u0161enje odluka od kojih zavisi bezbedna vo\u017enja kao i \u017eivoti u\u010desnika u sabra\u0107aju.<\/p>\nOrijentacija u vremenu<\/h2>\n
Vrlo bitna stavka za svakog voza\u010da je da zna pravilno da proceni vreme, i da na osnovu toga izvr\u0161i radnje koje uti\u010du na kretanje vozila. Primera radi, procena koliko je vremena potrebno za uklju\u010denje sa sporednog na glavni pravac, ulazak u raskrsnicu, vremena za koje \u0107e zavr\u0161iti preticanje ukoliko proceni da je bezbedno isto zapo\u010deti i sli\u010dno predstavlja preduslov za odre\u0111ene radnje prilikom upravljanja vozilom.<\/p>\n
Pogre\u0161na procena vremena mo\u017ee dovesti do nepreduzimanja, ili preranog preduzimanja radnji koje mogu dovesti do saobra\u0107ajnih nesre\u0107a.<\/p>\n
Procena vremena je slo\u017eena kategorija koja podrazumeva da voza\u010d isplanira ne samo svoje vreme potrebno da pre\u0111e odre\u0111enu razdaljinu, ve\u0107 i isto to kada su u pitanju drugi u\u010desnici u saobra\u0107aju u datoj situaciji. U tu procenu potrebno je ukalkulisati i rezervno vreme, odnosno vremenski period koji je potreban da se preduzmu odre\u0111ene radnje ukoliko do\u0111e do nepredvi\u0111ene situacije.<\/p>\n
Primera radi, ukoliko se voza\u010d uklju\u010duje u kru\u017eni tok, mora proceniti za koje vreme vozilo kojim upravlja mo\u017ee da bude na \u017eeljenoj mar\u0161uti, koliko vremena treba vozilu iz susednog pravca da bi se on bezbedno uklju\u010dio, i pri tom i vreme, ako recimo vozilo iz suprotnog pravca primeni brzinu kretanja.<\/p>\n
Ili, prilikom preticanja, potrebno je proceniti vreme za koje mo\u017ee bezbedno izvr\u0161ti preticanje, vreme za koje se mo\u017ee vratiti u svoju traku nakon preticanja, i rezervno vreme ukoliko vozilo koje preti\u010de, ili vozilo iz istog, ili suprotnog\u00a0 pravca promene brzinu kretanja.<\/p>\n
Orijentacija u prostoru<\/h2>\n
Orijentacija u prostoru je, tako\u0111e vrlo va\u017ena, i pri tom kompleksna komponenta bezbednog upravljanja vozilom. Slo\u017eenost prostorne orijentacije ogleda se u tome \u0161to voza\u010d mora biti svesno orijentisan po vi\u0161e pravaca, i na putu, i na putnom okru\u017eenju. Na prvom mestu voza\u010d mora da ose\u0107a prostor koji na kolovoznoj traci zauzima gabaritim svog vozila.<\/p>\n
Ova vrsta orijentisanosti zna\u010di da se mora imati ose\u0107aj za du\u017einu, \u0161irinu i visinu sopstvenog vozila, zatim orijetisanost prema gabaritima ostalih vozila na svojoj i suprotnoj kolovoznoj traci, prema pe\u0161acima i objektima du\u017e, i na kolovoznoj traci ( saobra\u0107ajni znaci, izbo\u010dine, ili rupe na kolovozu i sli\u010dno). Svako vozilo do onog kojim voza\u010d upravlja smatra se prostornom preprekom i vrlo je bitno\u00a0 biti svestan gabarita kao i \u0161irine slobodnog prostora koji, u stvari daje mogu\u0107nost za pravilno i bezbedno\u00a0 manevrisanje.<\/p>\n
Orijentacija u prostoru zna\u010di i da voza\u010d mora biti orijentisan i prema terenu, u\u010desnicima u saobra\u0107aju, putu, saobra\u0107ajnoj signalizaciji kao i objektima pored kolovoza. Ono \u0161to se \u010desto de\u0161ava jeste da deo orijentacije u prostoru tokom vremena, u istoj mar\u0161uti, bude zanemaren rutinom, kao \u0161to je to slu\u010daj kada, recimo svaki dan istim putem idemo na posao i deo uslova koji odre\u0111uju ovu orijetaciju nau\u010dimo napamet.<\/p>\n
U tom slu\u010daju koncentracija popusta i vozilom se upravlja rutinski, a svaka, \u010dak i najmanja promena uslova u odvijanju saobra\u0107aja mo\u017ee skupo da ko\u0161ta. Saobra\u0107ajne nesre\u0107e u ovim, rutinskim mar\u0161utama, po nekim podacima su u\u010destalije nego kada se voza\u010d kre\u0107e potpuno novom mar\u0161utom.<\/p>\n
Ometa\u010di i koncentracija<\/h2>\n
Na orijentaciju u prostoru \u010desto uti\u010du i\u00a0 faktori koji se nazivaju ometa\u010dima. Tu spada sve ono \u0161to voza\u010du odvra\u0107a pa\u017enju kao \u0161to je tra\u017eenje putokaza, svetle\u0107e reklame i reklami panoi, policijska patrola, zanimljiva marka automobila ili pona\u0161anje pe\u0161aka koje odstupa od uobi\u010dajenog\u2026 Svaki \u010dinilac pa \u010dak i nesavesno pona\u0161anje voza\u010da tokom upravljanja koji prouzrokuje rasipanje pa\u017enje spada u ometa\u010de.<\/p>\n
Koncentarcija voza\u010da tokom upravljanje vozilom u du\u017eem vremenskom periodu na jednoj mar\u0161uti normalno opada kako prolazi vreme i to je jedan od uzroka koji mo\u017ee dovesti do oslabljene orijentisanosti u vremenu i prostoru.<\/p>\n
Preporuka za sve voza\u010de jeste da nakon polo\u017eenog voza\u010dkog ispita<\/span><\/a>, usavr\u0161avaju\u0107i svoje voza\u010dke ve\u0161tine posebnu pa\u017enu usmere ka tome da steknu rutinu kojom ovladavaju osnovnim \u010diniocima orijentiisanosti.<\/p>\nSvest o sopstvenoj odgovornosti za bezbednost u saobra\u0107aju jeste najbolji motiv da voza\u010d svu svoju pa\u017enju usmeri na pravilno upravljanje vozilom kao i punu brigu za ostale u\u010desnike u saobra\u0107aju.<\/p>\n<\/div>\n