{"id":1734,"date":"2024-01-07T03:54:51","date_gmt":"2024-01-07T02:54:51","guid":{"rendered":"https:\/\/oglasi.infooglasi.rs\/oglasi\/oglasicacak\/auto-klime-za-neupucene-autostart-doo-oglasi-cacak\/"},"modified":"2024-01-07T03:54:51","modified_gmt":"2024-01-07T02:54:51","slug":"auto-klime-za-neupucene-autostart-doo-oglasi-cacak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oglasi.infooglasi.rs\/oglasi\/oglasicacak\/auto-klime-za-neupucene-autostart-doo-oglasi-cacak\/","title":{"rendered":"Auto klime za neupu\u0107ene – AutoStart DOO – OGLASI \u010cA\u010cAK"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n

Klima ure\u0111aj kontroli\u0161e temperaturu u kabini automobila. Osim temperature, smanjuje i vla\u017enost vazduha. Mo\u017ee se koristiti i za br\u017ee odmagljivanje stakala u autu tokom hladnog vremena, jer isu\u0161uje vazduh. Da biste umeli da pravilno da koristite auto klimu i da izbegnete pojavu neprijatnih mirisa, bilo bi dobro da se upoznate sa principom na kom radi klima ure\u0111aj u automobilu.
Danas su u upotrebi dva rashladna medijuma, rashladni fluidi R134a i R1234yf.
Postoje dve vrste upravljanja klima ure\u0111ajima; manuelno i automatsko.
Manuelno upravljanje podrazumeva da korisnik upravlja sistemom. On bira nivo komfora koji \u017eeli da postigne i pode\u0161ava sistem da bi do\u0161ao do tog nivoa.
Automatsko upravljanje podrazumeva da radom klima autonomno ure\u0111aja upravlja ra\u010dunar. On u obzir uzima razli\u010dite parametre, kao \u0161to su spoljna i unutra\u0161nja temperatura…
Klima ure\u0111aji su (skoro<\/em>) zatvoreni sistemi, koji imaju dve strane: stranu visokog pritiska i stranu niskog pritiska. Stranu visokog pritiska \u010dine kompresor, hladnjak (kondenzator<\/em>), isu\u0161iva\u010d vlage i cevi izme\u0111u njih. Stranu niskog pritiska \u010dine ekspanzioni ventil, ispariva\u010d i cevi izme\u0111u njih.<\/p>\n

\u0160ema funkcionisanja klima sistema u vozilu<\/p>\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n

Najva\u017eniji delovi sistema klima ure\u0111aja u automobilu su:<\/p>\n

\n
\n
\n
\"\"
1. KOMPRESOR<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\"\"
2. HLADNJAK (kondenzator)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\"\"
3. EKSPANZIONI VENTIL<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\"\"
4. SU\u0160A\u010c<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

KOMPRESOR<\/h4>\n

Kompresor<\/strong> pove\u0107ava pritisak gasa koji dolazi sa ispariva\u010da. Pogoni ga motor automobila, preko radilice, kai\u0161a i elektromagnetnog kva\u010dila. Kai\u0161 pokre\u0107e pumpu, ona pove\u0107ava pritisak gasu i izbacuje ga prema hladnjaku. Kompresor mo\u017ee da sabija gas, ne i te\u010dnost. Pojava kada se pome\u0161aju te\u010dnost i gas u kompresoru naziva se hidroudar i po pravilu je kobna po kompresor. Kada se skida kompresor, obavezno treba zameniti sve kai\u0161eve.<\/p>\n

HLADNJAK<\/h4>\n

Hladnjak <\/strong>(kondenzator<\/em>) klime je postavljen iza kompresora u sistemu klima ure\u0111aja. Sme\u0161ten je pored ili ispred hladnjaka rashladne te\u010dnosti za motor automobila. Gas prima toplotu od vazduha iz auta, a odaje toplotu spolja\u0161njem vazduhu preko kondenzatora. Osim toga, gas se greje sabijanjem. Dakle, namena kondenzatora je da ohladi gas. Kada se ohladi, gas postaje te\u010dan i ostaje pod visokim pritiskom<\/p>\n

ISU\u0160IVA\u010c VLAGE<\/h4>\n

Isu\u0161iva\u010d vlage<\/strong> je rezervoar napunjen granulama koje upijaju vlagu. Kada iza\u0111e iz hladnjaka, gas prolazi kroz isu\u0161iva\u010d vlage. On apsorbuje vodu koja je, eventualno, u\u0161la u sistem. Odvo\u0111enje vlage iz sistema klima ure\u0111aja je bitno zbog toga \u0161to bi ta vlaga mogla da se kodenzuje i stvori kristale leda, koji bi eventualno mogli da o\u0161tete klima ure\u0111aj.<\/p>\n

EKSPANZIONI VENTIL<\/h4>\n

U ovom delu sistem prelazi u stanje niskog pritiska. Ako biste ga dodirnuli, mogli biste da osetite kako se na tom mestu sistem hladi. Ekspanzioni ventil<\/strong> (Thermal Expansion Valve, TXV<\/em>) slu\u017ei za pretvaranje te\u010dnosti koja je pod visokim pritiskom u dvokomponentni fluid, tj. me\u0161avinu gasa i te\u010dnosti. Ventil pode\u0161ava potreban pritisak te\u010dnosti da bi sistem funkcionisao glatko. Kada mu se smanji pritisak, rashladni fluid mo\u017ee, dalje, u\u0107i u ispariva\u010d. Postoje dva tipa ekspanzionih ventila, termostatski i sa pode\u0161enim otvaranjem, ali sistem funkcionisanja i namena su isti.<\/p>\n

Kod sistema koji koriste ekspanzioni ventil sa pode\u0161enim otvaranjem, postoji \u201cakumulator\u201d umesto isu\u0161iva\u010da vlage. On se nalazi izme\u0111u ispariva\u010da i kompresora. Kod ovog sistema de\u0161ava se da u ispariva\u010d u\u0111e previ\u0161e te\u010dnosti, koja ne mo\u017ee da ispari. S obzirom na to da kompresor sabija samo gas, a ne i te\u010dnost, vi\u0161ak te\u010dnosti se mora ovde odstraniti.<\/p>\n

ISPARIVA\u010c<\/h4>\n

Ispariva\u010d <\/strong>se nalazi u kabini automobila. Izgleda sli\u010dno hladnjaku, ali mu je namena da prima toplotu vazduha u kabini, a ne da je odaje. Rashladni fluid ulazi u ispariva\u010d kao me\u0161avina gasa i te\u010dnosti na niskom pritisku. U idealnom slu\u010daju, nalazi se na 0\u00b0C (zato je potrebno odstraniti vlagu<\/em>). Ovaj fluid ne ledi na ovoj temperaturi, ali ima vrlo nisku ta\u010dku klju\u010danja. R134a isparava na ra\u010dun toplote preuzete od vazduha iz kabine. Ventilator kabine usisava topao vazduh iz kabine, koji prelazi preko ispariva\u010da, i ohla\u0111en se vra\u0107a u kabinu vozila. R134a u gasovitom stanju, ulazi u kompresor, gde mu se pove\u0107ava pritisak i ciklus po\u010dinje iznova.<\/p>\n

Ispariva\u010d, tako\u0111e, smanjuje vla\u017enost vazduha u kabini. Voda iz vazduha se kondenzuje na ispariva\u010du. Ta vlaga se odvodi iz kabine posebnim crevom, tako da je normalna pojava da uo\u010dite baricu ispod auta kada radi klima ure\u0111aj, a auto stoji u mestu.<\/p>\n

Auto klima je veoma slo\u017een sistem. Sadr\u017ei zna\u010dajno vi\u0161e komponenti nego \u0161to je ovde prikazano. Opisane komponente su najva\u017enije i dobro opisuju proces rada auto klime.<\/p>\n

Preporu\u010dujemo ugradnju zamenskih ElccorAC komponenti, proverenog OE kvaliteta. Za vi\u0161e informacija pozovite Va\u0161eg prodavca.<\/p>\n

\n
\"Elccor_logo_cmyk\"<\/figure>\n<\/div>\n

PROVERA EFIKASNOSTI AUTO KLIME<\/h4>\n

\u010cesto se de\u0161ava da auto klima naizgled radi, ali ne funkcioni\u0161e pravilno. Te nepravilnosti se naj\u010de\u0161\u0107e ispoljavaju tako \u0161to auto klima ne mo\u017ee da ohladi kabinu ni posle du\u017eeg vremena.
Bitno je da redovno odr\u017eavate auto klimu i da znate da koristite auto klimu efikasno. Ali, i pored efikasnog kori\u0161\u0107enja, mo\u017ee se desiti da iz ventilacionih otvora ne izlazi (dovoljno) hladan vazduh. U daljem tekstu dajemo postupak kojim \u0107ete proveriti da li Vam auto klima radi dovoljno efikasno. Za to Vam je potrebna samo sonda za merenje temperature vazduha (termometar<\/em>)<\/p>\n

PRIPREMA VOZILA<\/h4>\n

Parkirajte auto u hlad bar sat vremena. Zatvorite sve prozore i vrata. Otvorite centralni ventilacioni otvor.<\/p>\n

POSTUPAK PROVERE EFIKASNOSTI AUTO KLIME<\/h4>\n

–<\/strong> Startujte auto (ostavite ga u leru).
–<\/strong> Ne uklju\u010dujte klimu.
–<\/strong>\u00a0Sa\u010dekajte 2 minuta.
–<\/strong> Podesite klima ure\u0111aj:
–<\/strong> temperatura: najhladnije
–<\/strong> usmeravanje vazduha: centralni ventilacioni otvor (sav vazduh treba da duva u lice putnika)
–<\/strong> ja\u010dina ventilatora: najja\u010da
–<\/strong> cirkulisanje vazduha: otvoreno (podesiti uvla\u010denje spoljnog vazduha)<\/p>\n

Proverite temperaturu vazduha koji izlazi iz centralnog ventilacionog otvora. Temperatura bi morala da bude \u00b15\u00b0C u odnosu na temperaturu vazduha u autu.<\/p>\n

Uklju\u010dite klimu.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Temperatura vazduha u automobilu<\/b><\/td>\nTemperatura vazduha na izlazu iz centralnog ventilacionog otvora<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
15\u02daC<\/td>\nizme\u0111u 4\u02daC i 8\u02daC<\/td>\n<\/tr>\n
20\u02daC<\/td>\nizme\u0111u 6\u02daC i 10\u02daC<\/td>\n<\/tr>\n
25\u02daC<\/td>\nizme\u0111u 8\u02daC i 13\u02daC<\/td>\n<\/tr>\n
30\u02daC<\/td>\nizme\u0111u 12\u02daC i 16\u02daC<\/td>\n<\/tr>\n
35\u02daC<\/td>\nizme\u0111u 17\u02daC i 20\u02daC<\/td>\n<\/tr>\n
40\u02daC<\/td>\nizme\u0111u 21\u02daC i 25\u02daC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Ukoliko se temperature razlikuju za vi\u0161e od \u00b10,5\u00b0C od gore zadatih, ne\u0161to nije u redu sa klima ure\u0111ajem u vozilu.Odr\u017eavanje klima ure\u0111aja u automobiluKao i svaki drugi sistem u automobilu, i klima ure\u0111aj tra\u017ei redovno odr\u017eavanje. Redovno odr\u017eavanje produ\u017ei\u0107e vek sistema klima ure\u0111aja i olak\u0161a\u0107e funkcionisanje istog.
Uklju\u010dite klimu pritiskom na dugme A\/C, isprobajte da li dovoljno hladi, da li ventilator \u201cduva\u201d na svim brzinama\u2026<\/p>\n

REDOVNO MENJAJTE FILTER !<\/h4>\n

Za pravilno funkcionisanje klima ure\u0111aja u vozilu, najva\u017enija je redovna zamena filtera klime (ovaj filter se \u010desto naziva i filterom kabine, odnosno polenskim filterom). Redovna zamena filtera bitna je i zbog toga \u0161to se u sistemu klima ure\u0111aja skupljaju bakterije. Proizvo\u0111a\u010d svakog vozila je predvideo servisni interval zamene filtera klime. On obi\u010dno iznosi 10-15.000 km. Kada zamenite filter, obavezno o\u010distite i ku\u0107i\u0161te u kom se on nalazi od li\u0161\u0107a, insekata i ostalih ne\u010disto\u0107a.Dopunite gas u klima ure\u0111aju.<\/p>\n

Ako je klima uklju\u010dena, ali slabo hladi, nejverovatnije je u pitanju nedovoljna koli\u010dina gasa (nekada se koristio freon, a danas ne) u sistemu. Vremenom mogu nastati mikro o\u0161te\u0107enja na cevima i spojevima, tako da gas mo\u017ee vremenom cureti. Nedostatak gasa se naj\u010de\u0161\u0107e manifestuje na taj na\u010din \u0161to se kompresor startuje, ali vazduh koji izlazi iz ventilacionih otvora nije hladan. U slu\u010dajevima kada u sistemu nedostaje velika koli\u010dina gasa, kompresor se ne\u0107e ni uklju\u010diti. Neophodno je proveriti da li postoji mesto gde gas curi i problem otkloniti. Normalno je da se gas u klima ure\u0111aju mora dopuniti posle 4 godine od dana proizvodnje automobila, pa ponovo na svakih 2-3 godine.Redovno koristite klima ure\u0111aj.<\/p>\n

Ako \u017eelite da produ\u017eite radni vek klima ure\u0111aja u Va\u0161em vozilu, povremeno uklju\u010dite klima ure\u0111aj. Na taj na\u010din \u0107e ulje, koje je pome\u0161ano sa gasom podmazati kompresor i pobolj\u0161ati zaptivanje spojeva i mikro o\u0161te\u0107enja na crevima. Preporuka je da klimu uklju\u010dujete bar jednom nedeljno, \u010dak i kada napolju nije toplo. Na moderinijim automobilima, ovo ima poente raditi samo kada je spoljna temperatura iznad 5\u00b0C, jer kada je hladnije, kompresor klima ure\u0111aja se ne\u0107e ni uklju\u010diti.Isklju\u010dite klima ure\u0111aj pre nego \u0161to se parkirate.<\/p>\n

Nekoliko minuta pre nego \u0161to ugasite automobil, isklju\u010dite klima ure\u0111aj, ali ostavite uklju\u010denu ventilaciju. Tokom rada klima ure\u0111aja, stvara se vlaga na ispariva\u010du, \u0161to u velikoj meri pogoduje razvoju bakterija, mikro-organizama, bu\u0111i\u2026 Ako isklju\u010dite klimu, a ostavite uklju\u010denu ventilaciju, ventilator \u0107e isu\u0161iti ispariva\u010d i u znatnoj meri usporiti razvoj bakterija. Dovoljno je da kada prilazite parkingu isklju\u010dite klimu i ostavite uklju\u010denu ventilaciju. Osim raznih bolesti, ovo \u0107e spre\u010diti i pojavu neprijatnih mirisa koji dolaze iz ventilacije.<\/p>\n

DEZINFEKCIJA KLIMA URE\u0110AJA<\/h4>\n

Ako se neprijatni mirisi iz klime ipak pojave, neophodno je da dezinfikujete sistem. Na tr\u017ei\u0161tu postoji veliki broj preparata za tu namenu. Naj\u010de\u0161\u0107i su oni koji su u obliku spreja i u obliku pene. Budite pa\u017eljivi kod oba tipa, i obavezno pro\u010ditajte uputstvo za upotrebu. Zbog prevelike koli\u010dine upotrebljenog sredstva mo\u017ee do\u0107i do porasta vlage u sistemu, pa se de\u0161avalo \u010dak i da se o\u0161teti elektronika u vozilu! Ako mirisi ne nestanu i posle upotrebe sredstva, morate posetiti neki od auto klima servisa.<\/p>\n

Preporu\u010dujemo kori\u0161\u0107enje Spin ure\u0111aja PUREZONE<\/strong> <\/a>(kliknite na link za vi\u0161e informacija<\/em>)<\/p>\n

ODMAH REAGUJTE NA PROMENE U RADU KLIMA URE\u0110AJA<\/h4>\n

U slu\u010daju da se javi bilo kakva promena u radu klima ure\u0111aja u\u00a0 automobilu (npr \u010dudni zvuci<\/em>), nemojte je zanemarivati.<\/p>\n

BARICA VODE ISPOD AUTOMOBILA<\/h4>\n

Barica vode ispod automobila dok je uklju\u010den klima ure\u0111aj nije problem. To je sasvim normalna pojava. Kondenzovana vlaga se pomo\u0107u cevi odvodi sa ispariva\u010da.<\/p>\n

VLAGA U KABINI<\/h4>\n

Barica vode u autu se mo\u017ee vrlo lako re\u0161iti. De\u0161ava se da se cev koja odvodi vlagu sa ispariva\u010da zapu\u0161i, pa se vlaga zadr\u017eava na ispariva\u010du i na kraju ulazi u kabinu. Naj\u010de\u0161\u0107e se skuplja ispod tepiha na suvoza\u010devoj strani. Za\u0161to auto klima ne radi dobro. Iskustva majstora govore da se sa prvim pove\u0107anjima temperature pove\u0107ava i broj voza\u010da koji im se javljaju sa raznim problemima sa klimom u automobilu. Voza\u010di naj\u010de\u0161\u0107e prime\u0107uju slede\u0107e simptome:<\/p>\n