<\/p>\n
Kada je u pitanju oprema sa litijum jonskim napajanjem, EP je pravo mesto. Na Global Dealer Eventu diskusiji u novembru, dva najiskusnija partnera EP su podelila svoje iskustvo kori\u0161\u0107enja litijumskih vilju\u0161kara u te\u0161kim uslovima rada sa nekoliko hiljada radnih sati godi\u0161nje.<\/p>\n
U industriji rukovanja materijalom, elektri\u010dni vilju\u0161kari se ne smatraju \u201emodelima vilju\u0161kara za te\u0161ke uslove rada\u201c i \u010desto se ne razmatraju za upotrebu u operacijama velike potra\u017enje koje zahtevaju 24-\u010dasovni rad ili visokofrekventnu upotrebu.<\/p>\n
Ovo pogre\u0161no shvatanje da litijum-jonski vilju\u0161kar nije sposoban da obavlja te\u0161ke zadatke zna\u010di da mnogi krajnji korisnici ne iskuse prednosti tehnologije litijum-jonskih baterija jer im je re\u010deno da ne mo\u017ee da ispuni njihove potrebe na radnom mestu.<\/p>\n
U okviru zajednice EP Global dilera ima uspe\u0161ne pri\u010de od partnera sa elektri\u010dnim vilju\u0161karima sa preko 6.000 radnih sati u upotrebi 24\/7.<\/p>\n
Na bini su govorili Bennit Schmieder iz EP Equipment VP i Arjan Van Zanten sa dilerima David Dadd iz Armill Lift Trucks i Johnathan Savage iz Clearlift Material Handlinga.<\/p>\n
Pro\u010ditajte kompletnu diskusiju u nastavku i saznajte vi\u0161e o tome kako se litijum-jonski vilju\u0161kari mogu koristiti u te\u0161kim uslovima rada.<\/p>\n
Bennit Schmieder<\/strong>: Zdravo i dobrodo\u0161li nazad na na\u0161u slede\u0107u panel diskusiju, danas ovde imamo neke neverovatne goste Dejvida Dada iz Armila UK i D\u017eonatana Sevid\u017ea Irelenda iz Clearlifta, jednog od na\u0161ih veoma dobrih starih prijatelja. Rekao bih da nema doga\u0111aja sa EP-om bez Jonathana na sceni, posebno ne kada govorimo o te\u0161kim aplikacijama i 24-\u010dasovnom radu.<\/p>\n Arjan Van Zanten<\/strong>: Dakle, ono \u0161to \u0107emo sada uraditi je da \u0107emo razgovarati sa dva stru\u010dnjaka, dva apsolutna stru\u010dnjaka o njihovim iskustvima u te\u0161kim aplikacijama<\/p>\n Jonathan Savage je bio odgovoran za Pallet Ekpress i Keelings. David Dadd je postavio litijum-jonske vilju\u0161kare u te\u0161ke primene za Voodland Group i naravno svi znaju ALDI.<\/p>\n \u017deleli bismo da \u010dujemo vi\u0161e o va\u0161im iskustvima u pokretanju ovih klijenata, ali i da me zanima nakon prodaje, kako to odr\u017eavate?<\/p>\n D\u017eonatan Sevid\u017e<\/strong>: Stvari danas idu veoma dobro u PalletKspress-u, sve je po\u010delo sa preseljenjem prostorija sa flotom dizel kamiona i hteli su da pre\u0111u na elektri\u010dne, ali kada smo do\u0161li pre 3,5 godine \u017eeleli smo da prebacimo njihovu primenu na vilju\u0161kare na litijumski pogon.<\/p>\n Momci iz Pallet Ekpress-a su rekli da je previ\u0161e dobro da bi bilo istinito, tako da moramo imati jo\u0161 dokaza da \u0107e ovaj kamion raditi za nas.<\/p>\n Oko zadnjeg dela fabrike zaista je gruba zemlja sa veoma strmom betonskom rampom. Uverio sam se da sam u\u0161ao u kamion i naterao sam in\u017eenjera da me snimi kako podi\u017eem teret od 3,5 tone gde je to samo kamion od 3 tone, penjem se uzbrdo, zaustavljam se, di\u017eem, spu\u0161tam i potom pole\u0107em. To je samo po sebi prodalo kamion koji je bio zaptiva\u010d.<\/p>\n Vratio sam se u Irsku, prijavio sam da je otvorio moj laptop pokazao momcima da im je video rekao da nije previ\u0161e dobro da bi bilo istinito, da je to prava stvar i dogovorili smo se. u po\u010detku je to bilo za 14 kamiona, ali 3,5 godine kasnije imamo 30 elektri\u010dnih vilju\u0161kara na njihovoj lokaciji.<\/p>\n Tako\u0111e iznajmljujemo sve \u0161to je jo\u0161 jedna klju\u010dna ta\u010dka za ono \u0161to ste ranije rekli u doga\u0111aju o \u010detiri elementa. Jedan je rizik, tako da smo izgradili flotu za iznajmljivanje od oko 800 jedinica u Irskoj, a na\u0161i standardni uslovi su 12-mese\u010dni stalni ugovori, tako da smo preuzeli mnogo rizika sa EP-om, imamo dugu vezu sa EP opremom po\u010dev od 2012\/2013.<\/p>\n Na po\u010detku smo bili mo\u017eda jedna od retkih kompanija na svetu koje su iznajmljivale kamione koje poznajete, tako da je stvar posle prodaje zaista do\u0161la u obzir.<\/p>\n Ako ho\u0107ete potpuno nov kamion za godinu dana imate pravo da to niko ne radi jer mi imamo kamione ve\u0107 8-9 godina tako da je to bilo jako va\u017eno za nas da rizikujemo i onda im je bilo lako da donese odluku. Godi\u0161nje elektri\u010dni vilju\u0161kari u PalletKspress-u sada generi\u0161u 1700 do 2000 sati godi\u0161nje.<\/p>\n Arjan Van Zanten<\/strong>: Zanimljiva stvar je ako ste po\u010deli sa 3000 paleta no\u0107u i va\u0161a kompanija raste i pre\u0111ete na 4500 kada ste dizajnirali svoj kamion od prvog dana sa olovnom baterijom, zaglavili ste. Sa litijum-jonskom snagom je skalabilno, mo\u017eete koristiti prednosti litijum-jonske snage.<\/p>\n Mislim da kada pogledamo radno vreme, Davide, imate slu\u010daj od 4000 sati godi\u0161nje.<\/p>\n David Dadd<\/strong>: Da, imamo neke kamione u jednom od na\u0161ih kupaca koji rade ne\u0161to manje od 4.000 sati godi\u0161nje. Elektri\u010dni vilju\u0161kari u skladi\u0161tu koje radi 24 sata dnevno. Ovo je u Voodland Group.<\/p>\n Na\u0161a veza sa \u0161umskom grupom po\u010dela je pre oko sedam godina. Trenutno kod nas ima ne\u0161to manje od 150 kamiona. Pre otprilike pet godina dali su izjavu velike komercijalne kompanije da \u0107e svi njihovi vilju\u0161kari postati elektri\u010dni i tako su postavili potpuno novo postrojenje u Coventri.<\/p>\n Zamoljeni smo da odemo tamo i damo ponudu za nove kamione. Zatim smo dobili ovu veliku lokaciju i Donkaster od 495.000 kvadratnih stopa, jednu od najve\u0107ih zgrada u kojima sam ikada bio i stavili smo malo gra\u0161ka tamo i znate u normalnim demonstracijama i tr\u010danjima<\/p>\n Imali smo na\u0161 na testu i on se poklapao sa na\u0161im performansama koje su vam bile potrebne, tako da su oni uzeli metak i oti\u0161li \u200b\u200bodatle, ali da i sada radi 6000 sati, trenutno radi 6000 sati<\/p>\n Ono \u0161to me frustrira u ovoj industriji je to \u0161to znate da \u017eelite da razgovarate o svim prodava\u010dima, ali prodavac koji ulazi \u201epa to je dizelski vilju\u0161kar od 2 1\/2 tone, pa mi \u0107emo platiti za 2 1\/ dizel vilju\u0161kar od 2 tone\u201d i di\u017eu 500.000 paleta, to je ono \u0161to frustrira industriju.<\/p>\n Sa EP-om i sa litijumom i terate ljude da razmi\u0161ljaju druga\u010dije i to vam daje savr\u0161enu polaznu ta\u010dku platforme da pitate kupca da li vam je ovo zaista potrebno? Vratite se na po\u010detak \u0161ta vam treba? Imate \u0161irok izbor proizvoda u na\u0161em asortimanu, hajde da izaberemo pravi proizvod, ne ono \u0161to ste imali, ve\u0107 pravi proizvod. Ovo je neprocenjivo kao dobavlja\u010d usluga, kao i u\u0161teda tro\u0161kova, kao i odli\u010dna vest za proizvo\u0111a\u010da da je pobeda i pobeda.<\/p>\n<\/p><\/div>\n