<\/p>\n
Predsednik Srbije pre tri dana otvorio je deonicu auto-puta Mero\u0161ina-Mero\u0161ina 1 od 5,5 kilometara, koji je deo auto-puta Ni\u0161-Medrade, a koji bi trebalo da obezbedi putnu vezu sa lukom Dra\u010d u Albaniji. \u010cak je i imenovan kao \u201eAutoput Mira\u201c.<\/p>\n<\/div>\n
On je izjavio i da \u201eljudi moraju da znaju da samo jedan kilometar ko\u0161ta od osam do 25 miliona evra u zavisnosti od konfiguracije terena\u201c.<\/p>\n
Me\u0111utim, u prenosu u\u017eivo dok su se predsednik, \u0161ef delegacije EU u Srbiji Emanuel \u017diofre i ostatak delegacije vozili u autobusu bez krova po novom putu, moglo se videti da se ovaj auto-put razlikuje od drugih auto-puteva.<\/p>\n
Naime, ovaj put ima samo tri trake za oba smera.<\/p>\n
Goran Vesi\u0107, ministar gra\u0111evinarstva, saobra\u0107aja i infrastrukture izjavio je dva dana kasnije da je otvorena deonica \u201era\u0111ena u poluprofilu\u201c, a da \u0107e ostale deonice ovog auto-puta biti gra\u0111ene u \u201epunom profilu\u201c, kao i da \u0107e se i na ovoj deonici \u201enaknadno graditi puni profil\u201c.<\/p>\n
Da bismo utvrdili o kakvoj vrsti puta se radi pitali smo stru\u010dnjake.<\/p>\n
Gra\u0111evinski in\u017eenjer Danijel Da\u0161i\u0107 ka\u017ee za Danas da je ovaj put kategorisan kao put IB reda, dok su auto-putevi kategorisani kao putevi 1A reda.<\/p>\n
\u201eAko pita\u0161 optimistu otvorena je jedna traka autoputa. Ako pita\u0161 realistu otvoren je magistralni put. Pesimista bi rekao da je to obi\u010dan put sa pogre\u0161no iscrtanim linijama. Vrhunac parodije je da ovim tempom, 5,5 kilometara za ne\u0161to ispod dve godine od sve\u010danog otvaranja radova u septembru 2021, mo\u017eemo da o\u010dekujemo 14 ovakvih sve\u010danih otvaranja deo po deo i zavr\u0161etak za 28 godina, negde 2049.\u201c, ocenio je Da\u0161i\u0107.<\/p>\n
Prema re\u010dima Igora Veli\u0107a, master saobra\u0107ajnog in\u017eenjera da bi neki put bio nazvan auto-putem mora da ispuni sedam uslova.<\/p>\n
\u2013 Mora biti obele\u017een znakom za auto-put koji je zelene boje.<\/p>\n
\u2013 Maksimalna brzina mora biti 130 kilometara na sat.<\/p>\n
\u2013 Mora da ima najmanje dve saobra\u0107ajne trake i zaustavnu traku u svakom smeru.<\/p>\n
\u2013 Smerovi moraju biti fizi\u010dki odvojeni.<\/p>\n
\u2013 Mora postojati kontrolisani pristup auto-putu, drugim re\u010dima to su naplatne rampe.<\/p>\n
\u2013 Ukr\u0161tanje sa drugim putevima ne sme biti na istom nivou, odnosno uklju\u010denja i isklju\u010denja sa auto-puta moraju biti denivelisana.<\/p>\n
\u2013 Put slu\u017ei striktno za motorni saobra\u0107aj i sva vozila sporija od 50 kilometara na sat ne smeju da za\u0111u na auto-put i to je tako\u0111e minimalna brzina na ovoj vrsti puteva<\/p>\n
Veli\u0107 isti\u010de da u propisima nigde ne postoji izraz poluauto-put ili brza saobra\u0107ajnica kako se \u010desto u izjavama politi\u010dara nazivaju putevi koji se grade poslednjih godina.<\/p>\n
Tako\u0111e, \u201epoluprofil auto-puta\u201c, prema njegovim re\u010dima, bile bi dve trake i zaustavna traka, odnosno deo auto-puta u jednom smeru.<\/p>\n
Zato postoji, termin \u201emotoput\u201c koji karakteri\u0161e ograni\u010denje brzine od 100 kilometara na sat, saobra\u0107ajni znak plave boje i tako\u0111e, minimalna brzina od 50 kilometara na sat.<\/p>\n