<\/p>\n
Pridr\u017eavajte se saobra\u0107ajnih propisa i znakova, budite spremni i na eventualne gre\u0161ke i nesmotrenosti drugih u\u010desnika u saobra\u0107aju, uskladite brzinu sa ostalim u\u010desnicima u saobra\u0107aju, povremeno proverite da niste zaboravili saobra\u0107ajne propise i znake, poka\u017eite da posedujete saobra\u0107ajnu i op\u0161tu kulturu.<\/p>\n
<\/p>\n Prilikom vo\u017enje upravlja\u010d treba dr\u017eati sigurno, ali ne previ\u0161e kruto i u gr\u010du \u010dime se stvara napetost i zamor. Ruke na to\u010dku upravlja\u010da treba dr\u017eati kao kazaljke na satu u polo\u017eaju ,,deset minuta do dva,, kako bi svako skretanje i promena pravca bili bez naprezanja PRIPREMA AUTOMOBILA ZA DU\u017dA PUTOVANJA<\/strong> VO\u017dNJA PO KI\u0160I<\/strong> VO\u017dNJA PO MAGLI<\/strong> VO\u017dNJA POD UDARIMA VETRA<\/strong> VO\u017dNJA PO SNEGU I LEDU<\/strong>
uvek vozite desnom stranom, a pri promeni pravca kretanja ili pri preticanju proverite da li je iza vas drugo vozilo, a preticanje uzvedite tako da ostavite prostor za drugo vozilo, pa se tek onda vratite u desnu stranu. Dr\u017eite uvek dovoljno odstojanje od vozila koja su ispred vas kako ne bi do\u0161lo do ne\u017eeljenih posledica prilikom eventualnog naglog ko\u010denja. Ina\u010de, ko\u010dnice uvek proverite posle du\u017eeg perioda neupotrebljavanja auta
nogu uvek sklonite sa pedale kva\u010dila i dr\u017eite je na slobodnom prostoru<\/p>\n
Na du\u017eim relacijama, automobil je podvrgnut naprezanju vi\u0161e nego \u0161to je to uobi\u010dajeno, \u010desto natovaren do krajnje granice a u relativno kratkom vremenu prelazi se velika kilometra\u017ea u razli\u010ditim uslovima \u2013 ki\u0161a, vetar, nadmorska visina, lo\u0161 put \u2026 Zato preporu\u010dujemo da sami ili kod automehani\u010dara, kod kojeg odr\u017eavate vozilo, pre puta obavite mali test, \u0161to podrazumeva da se vizuelno spolja pogledaju pneumatici, brisa\u010di, signalna svetla, brava na vratima, da li curi ulje ili te\u010dnost iz hladnjaka. Svakako proverite ko\u010dnice, pred du\u017ei put promenite ulje u motoru i pre\u010dista\u010d ulja, uvek ponesite litar rezervnog ulja. Proverite filter za vazduh i po potrebi ga promenite, to isto treba uraditi sa kai\u0161evima alternatora i ventilatora. Dobro je da majstor zameni i stara platinska dugmad novim, o\u010disti ili zameni sve\u0107ice, proveri akumulator i nivo elektrolita u njemu, doda ko\u010diono ulje ako je potrebno, a ne zaboravite i vodu u rezervoaru za pranje vetrobrana.
Na du\u017eim relacijama savetujemo da se pauze u vo\u017enji prave na svakih 100-ak kilometara uz osve\u017eavanja bezalkoholnim napicima, najbolje vodom, \u010dajem i negaziranim sokovima, uz laku ishranu i svakako bez konzumiranja lekova koji mogu da uti\u010du na pad koncentracije i izazovu pospanost.
U letnjim uslovima, kada su visoke temperature, preporu\u010dujemo da se putuje u jutarnjim, odnosno ve\u010dernjim satima, kada je prijatnije za volanom i da se ne ulazi naglo u vozilo koje je prethodno stajalo na suncu i u kome temperature mogu biti vrlo visoke.<\/p>\n
Ki\u0161a je \u010dest pratilac vo\u017enje, a obilne padavine \u010desto mogu da dovedu i do prekida saobra\u0107aja jer je pored velike koli\u010dine vode na kolovozu i vidljivost maksimalno smanjena. Brzina u takvim uslovima mora se prilagoditi i smanjiti od 30 do 50%. Dubina ,,\u0161are,, na gumama takodje je bitan faktor za bezbednu vo\u017enju u takvim uslovima, pa svakako treba izbegavati vo\u017enju sa ,,izlizanim,, gumama. Ne bi trebalo dozvoliti da se vodena para kondenzuje u unutra\u0161njosti vozila, pa treba koristiti ventilaciju i grejanje, a u vo\u017enji po ki\u0161i treba obavezno koristiti srednja svetla. Ponekad je dobro vozilo parkirati i sa\u010dekati da ki\u0161a ili nevreme posustanu i uslovi za vo\u017enju postanu bezbedniji. Posebnu pa\u017enju treba obratiti na pojavu koja je poznata pod nazivom akvaplaning, kada se izmedju kolovoza i pneumatika stvara odredjeni sloj vode tako da pneumatici prakti\u010dno nemaju dodir sa kolovozom, kada mo\u017ee do\u0107i do zano\u0161enja i gubitka kontrole nad vozilom. Klizav kolovoz, ina\u010de, pa i u uslovima ki\u0161e, zahteva prvenstveno prilagodjavanje brzine, naro\u010dito na putevima gde se traktori i seoska vozila uklju\u010duju sa sporednih puteva i \u010desto nanose odredjenu koli\u010dinu zemlje i blata, \u0161to takodje mo\u017ee biti opasno u slu\u010daju nepa\u017eljive vo\u017enje.
Mali, ali korisni saveti:
ukoliko pri ki\u0161nom vremenu pregori elektromotor brisa\u010da, vetrobran mo\u017eete namazati duvanom od cigarete pa se voda ne\u0107e zadr\u017eavati, ve\u0107 \u0107e se slivati u sitnim mlazevima i vo\u017enju \u0107ete mo\u0107i da nastavite do prve radionice
da biste spre\u010dili zamagljivanje stakala iznutra, nama\u017eite ih glicerinom, pa ispolirajte krpom i izvesno vreme stakla se ne\u0107e magliti<\/p>\n
Na putevima trasiranim du\u017e re\u010dnih tokova, po dolinama i kotlinama magla je \u010desto prisutna u jutarnjim i ve\u010dernjim satima, \u0161to od voza\u010da zahteva posebnu opreznost i pralagodjenu vo\u017enju. Naime, u uslovima smanjene vidljivosti neophodno je dr\u017eati bezbedno rastojanje, uvek voziti desnom stranom puta i izbegavati preticanje i zaustavljanje na otvorenom putu. Za vo\u017enju po magli i sumaglici u no\u0107nim i dnevnim uslovima, najbolje je koristiti srednja i svetla za maglu, koristiti svetlosne signale (npr. upaljena sva 4 migavca) i po potrebi sirenu. Ovakvi uslovi za vo\u017enju zahtevaju dovoljno goriva zbog pove\u0107ane potro\u0161nje, kao i potpuno ispravna svetla i brisa\u010de, \u0161to je i ina\u010de obaveza svakog voza\u010da za bezbedno u\u010destvovanje u saobra\u0107aju.<\/p>\n
Svi automobili ne reaguju podjednako na udare vetra, a to zavisi od tipa vozila, te\u017eine, brzine kojom se vozi, vrste kolovoza itd. Najneprijatniji su tzv. bo\u010dni udari vetra na mostovima, u krivinama, prevojima, usecima ili brisanom prostoru. U takvim uslovima neophodna je potpuna koncentracija i pravovremeno reagovanje, prilagodjena brzina, \u010dvrsto dr\u017eanje upravlja\u010da, oprez pri kori\u0161\u0107enju ko\u010dnica i umerenost u kori\u0161\u0107enju gasa. Automobili sa pogonom na zadnje to\u010dkove i motorom koji je pozadi su osetljiviji na bo\u010dne udare vetra, dok su vozila sa motorom koji je napred, a pogon na zadnjim to\u010dkovima, ne\u0161to stabilniji. Naravno, \u0161to je automobil lak\u0161i, sa ve\u0107om karoserijom i bez tereta, vi\u0161e je izlo\u017een bo\u010dnim udarima vetra i zato je nestabilniji.<\/p>\n
Podse\u0107amo, zimsku opremu \u010dine zimske gume na pogonskim to\u010dkovima ili sve \u010detiri radijalne gume sa dubinom \u0161are najmanje 4 mm, kao i lanci koji se po potrebi montiraju. Nije lo\u017ee za zimske uslove vo\u017enje poneti i lopatu, malo peska, staru ponjavu, metlicu za \u010di\u0161\u0107enje stakla, sprej protiv zamrzavanja stakla, sprej za bravice.
Pre startovanja automobila u zimskim danima obavezno prvo treba o\u010distiti sneg i led sa krova i staklenih povr\u0161ina, treba proveriti uredjaj za grejanje, uvek napuniti rezervoar gorivom, jer u slu\u010daju zastoja na putu mo\u0107i \u0107ete da se grejete. Kada ima snega i leda po putu, najbolje je voziti pod malim gasom i u ni\u017eem stepenu prenosa. Najbitnije je da se ne prave nagli pokreti volanom ili ko\u010dnicom, ako je potrebno smanjiti brzinu, treba ko\u010diti motorom, odnosno ubaciti u ni\u017ei stepen prenosa, pa\u017eljivo da se vozilo ne zanese. U tim trenucima treba zaboraviti na no\u017enu ko\u010dnicu, pogotovo kad vozilo ima zadnju vu\u010du.
Prilikom vo\u017enje po dubokom snegu, treba upravlja\u010d dr\u017eati pravo da prednji i zadnji to\u010dkovi imaju isti pravac kretanja. Ako automobil ,,\u0161lajfuje,, treba poku\u0161ati kretanje unazad, a ako to ne uspe onda pod to\u010dkove treba staviti pesak, granje, krpe i sl.
Male \u201ccake\u201d:
-Ukoliko u zimskim uslovima ostanete na putu zbog kvara ili zastoja na putu, a nemate dovoljno goriva, pomo\u0107i \u0107e obi\u010dna sve\u0107a koja \u0107e temperaturu u kolima podi\u0107i i do 10 C!
pre nego \u0161to zahladni, u bravice na automobilu stavite glicerin pomo\u0107u pipete ili starog \u0161prica za injekcije
\u2013 Ujutru,nakon startovanja motora ne kre\u0107ite istog \u010dasa, jer se tek posle 10-ak sekundi stvori dovoljan pritisak da ulje dospe do svih mesta za podmazivanje<\/p>\n<\/p><\/div>\n