Bez obzira da li govorimo o dizelu ili o benzinu, na velikom broju benzinskih pumpi u Srbiji i svetu uglavnom nam se nude tri opcije. To su standardno, premijum, i superpermijum gorivo. Sve kompanije koje u\u010destvuju u maloprodaji naftnih derivata trude se da nam skuplja goriva predstave kao vi\u0161estruko bolja i kvalitetnija. Me\u0111utim, name\u0107e se pitanje da li je to zaista tako i koliko se, kada se podvu\u010de crta, isplati sipati skuplje gorivo?<\/p>\n
Kao \u0161to svi znamo, marketin\u0161ki trikovi kojima se kompanije slu\u017ee da bi takozvana kvalitetnija goriva predstavile u superlativu su razni. Ipak, velika ve\u0107ina potro\u0161a\u010da i dalje se nalazi u nedoumici prvenstveno zbog njihove visoke cene. Iako smo potpuno svesni da, kao i sa svakom drugom robom, ve\u0107a cena treba da zna\u010di i ve\u0107i kvalitet, u ovom slu\u010daju smo puni sumnje uglavnom zbog kontradiktornih informacija koje dolaze sa razli\u010ditih strana.<\/p>\n
\u0160ta Treba Znati O Oktanima?<\/h2>\n
Pre svega ostalog, bitno je da naglasimo da visoki oktanski broj ne zna\u010di nu\u017eno da je gorivo ja\u010de ili \u010distije. Tako\u0111e, on ne zna\u010di ni da je u pitanju gorivo sa vi\u0161om energetskom vredno\u0161\u0107u od kojeg \u0107e va\u0161 auto dobiti nezapam\u0107enu snagu. Oktanski broj<\/a> predstavlja koli\u010dinu pritiska koju gorivo mo\u017ee da podnese pre nego \u0161to do\u0111e do njegove detonacije. Prostim re\u010dnikom, oktanski broj predstavlja otpornost benzina na samozapajenje u trenutku kada se sme\u0161a vazduha i benzina sabijaju u cilindru a klip se pomera na gore. Su\u0161tina je da ova sme\u0161a ne bi trebala da se zapali sama od sebe pre nego \u0161to sve\u0107ica zavarni\u010di.<\/p>\n Mnogi voza\u010di \u010diji je automobil fabri\u010dki predvi\u0111en za gorivo od 95 oktana pitaju se da li u njega mogu da sipaju ono koje sadr\u017ei 98 i vi\u0161e oktana? Odgovor je da to ne bi trebalo da izazove ba\u0161 nikakve probleme. Situacija je ista i ukoliko se desi obrnuto. Ako u specifikaciji va\u0161eg auta pi\u0161e da je predvi\u0111en za gorivo koje ima sto oktana, a vi mu sipate devedeset-peticu, ni\u0161ta se dramati\u010dno ne\u0107e dogoditi. Kompjuter koji rukovodi radom motora lako \u0107e prepoznati da je u pitanj u gorivo ni\u017eeg kvaliteta i automatski \u0107e mu prilagoditi rad ma\u0161ine. Naravno, do\u0107i \u0107e do smanjenja obrtnog momenta i auto \u0107e razviti ne\u0161to manju snagu, no nekih ozbiljnijih posledica ne\u0107e biti.<\/p>\n Dileme ovog tipa posledice su \u010dinjenice da gorivo na na\u0161im pumpama \u010desto nije onakvo kakvim ga predstavljaju. Javna je tajna da su mnogi iskusni voza\u010di i testerski timovi ustanovili da je srpskih 95 oktana zapravo 90 i manje oktana. Iz tog razloga, kada u va\u0161 auto koji tro\u0161i 95-icu sipate 100 oktana, on odjednom ide bolje i ima bolje karakteristike. Ovo, na\u017ealost, ne zna\u010di da va\u0161em autu vi\u0161e prija gorivo sa vi\u0161e oktana, ve\u0107 da ste mu zapravo tek tada sipali 95-icu. \u010cinjenica da je gorivo u Bukarskoj i Ma\u0111arskoj skoro po pravilu kvalitetnije od na\u0161eg, jedan je od razloga \u0161to se kante za gorivo<\/a> u Srbiji prodaju bolje nego ikada.<\/p>\n![\"Benzinska](\"https:\/\/jkpatppa.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Benzinska-pumpa.jpg\")
<\/p>\nPitanje Kompatibilnosti i Regionalnih Razlika<\/h2>\n
![\"Sipanje](\"https:\/\/jkpatppa.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Sipanje-goriva-u-auto.jpg\")